Atropelamentos Totais
Dados
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N_ZONA
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atropelamentos_totais_2015
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atropelamentos_totais_2016
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atropelamentos_totais_2017
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atropelamentos_totais_2018
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|
3
|
39
|
58
|
53
|
74
|
|
112
|
15
|
17
|
30
|
30
|
|
105
|
13
|
19
|
23
|
28
|
|
29
|
33
|
26
|
19
|
24
|
|
117
|
18
|
18
|
27
|
22
|
|
58
|
15
|
23
|
15
|
22
|
|
123
|
17
|
14
|
31
|
22
|
|
38
|
30
|
30
|
39
|
22
|
|
26
|
15
|
18
|
28
|
19
|
|
28
|
20
|
20
|
21
|
19
|
|
6
|
9
|
11
|
16
|
17
|
|
84
|
6
|
9
|
5
|
17
|
|
44
|
17
|
19
|
15
|
16
|
|
45
|
10
|
14
|
15
|
16
|
|
77
|
12
|
12
|
19
|
16
|
|
34
|
15
|
13
|
12
|
16
|
|
102
|
15
|
22
|
19
|
15
|
|
11
|
23
|
29
|
27
|
15
|
|
24
|
14
|
15
|
18
|
14
|
|
98
|
14
|
25
|
19
|
14
|
|
124
|
12
|
18
|
10
|
14
|
|
62
|
9
|
6
|
17
|
13
|
|
30
|
8
|
7
|
15
|
13
|
|
48
|
14
|
14
|
18
|
13
|
|
69
|
14
|
7
|
8
|
13
|
|
106
|
14
|
12
|
20
|
13
|
|
36
|
20
|
21
|
11
|
13
|
|
37
|
16
|
14
|
15
|
12
|
|
79
|
6
|
11
|
14
|
12
|
|
27
|
8
|
5
|
8
|
11
|
|
41
|
9
|
10
|
11
|
11
|
|
81
|
5
|
11
|
7
|
11
|
|
70
|
4
|
6
|
10
|
11
|
|
49
|
7
|
10
|
6
|
11
|
|
85
|
6
|
11
|
13
|
11
|
|
56
|
5
|
6
|
2
|
11
|
|
172
|
4
|
11
|
6
|
11
|
|
93
|
10
|
14
|
14
|
10
|
|
2
|
10
|
12
|
10
|
10
|
|
82
|
8
|
9
|
7
|
10
|
|
39
|
8
|
12
|
9
|
10
|
|
97
|
13
|
13
|
10
|
10
|
|
18
|
8
|
10
|
4
|
10
|
|
119
|
7
|
5
|
16
|
9
|
|
61
|
11
|
5
|
6
|
9
|
|
19
|
9
|
5
|
6
|
9
|
|
20
|
9
|
9
|
5
|
9
|
|
120
|
14
|
12
|
11
|
8
|
|
1
|
3
|
2
|
4
|
8
|
|
32
|
1
|
4
|
7
|
8
|
|
116
|
12
|
6
|
3
|
8
|
|
42
|
6
|
4
|
7
|
8
|
|
72
|
3
|
5
|
7
|
8
|
|
71
|
4
|
8
|
8
|
8
|
|
46
|
11
|
14
|
14
|
8
|
|
15
|
6
|
4
|
7
|
8
|
|
57
|
6
|
12
|
12
|
8
|
|
94
|
6
|
6
|
5
|
7
|
|
115
|
8
|
15
|
11
|
7
|
|
5
|
7
|
7
|
10
|
7
|
|
74
|
9
|
10
|
14
|
7
|
|
65
|
8
|
5
|
6
|
7
|
|
87
|
1
|
2
|
5
|
7
|
|
107
|
5
|
6
|
8
|
7
|
|
110
|
2
|
6
|
5
|
7
|
|
90
|
7
|
5
|
10
|
6
|
|
89
|
13
|
24
|
7
|
6
|
|
63
|
4
|
0
|
6
|
6
|
|
31
|
4
|
2
|
4
|
6
|
|
125
|
6
|
7
|
6
|
6
|
|
83
|
1
|
6
|
7
|
6
|
|
40
|
1
|
6
|
6
|
6
|
|
33
|
23
|
22
|
9
|
6
|
|
114
|
5
|
9
|
6
|
6
|
|
13
|
18
|
8
|
12
|
6
|
|
12
|
8
|
7
|
10
|
6
|
|
103
|
1
|
7
|
5
|
5
|
|
25
|
6
|
20
|
9
|
5
|
|
66
|
2
|
7
|
7
|
5
|
|
126
|
3
|
3
|
6
|
5
|
|
76
|
6
|
8
|
14
|
5
|
|
47
|
4
|
1
|
7
|
5
|
|
104
|
3
|
11
|
10
|
5
|
|
96
|
5
|
3
|
4
|
5
|
|
80
|
8
|
8
|
8
|
5
|
|
109
|
5
|
4
|
2
|
5
|
|
23
|
13
|
8
|
9
|
5
|
|
91
|
3
|
6
|
6
|
4
|
|
122
|
2
|
0
|
7
|
4
|
|
7
|
3
|
8
|
8
|
4
|
|
78
|
4
|
5
|
4
|
4
|
|
67
|
4
|
3
|
4
|
4
|
|
52
|
4
|
3
|
7
|
4
|
|
128
|
3
|
1
|
2
|
4
|
|
95
|
5
|
4
|
3
|
3
|
|
121
|
2
|
0
|
3
|
3
|
|
8
|
2
|
4
|
1
|
3
|
|
68
|
4
|
5
|
6
|
3
|
|
73
|
1
|
1
|
2
|
3
|
|
51
|
3
|
7
|
1
|
3
|
|
86
|
4
|
7
|
5
|
3
|
|
88
|
1
|
3
|
2
|
3
|
|
108
|
5
|
2
|
3
|
3
|
|
16
|
3
|
3
|
1
|
3
|
|
127
|
0
|
2
|
2
|
3
|
|
50
|
11
|
12
|
7
|
3
|
|
17
|
6
|
4
|
1
|
3
|
|
118
|
4
|
5
|
5
|
2
|
|
35
|
7
|
6
|
5
|
2
|
|
173
|
2
|
0
|
2
|
2
|
|
64
|
2
|
7
|
6
|
2
|
|
75
|
4
|
6
|
5
|
2
|
|
43
|
0
|
2
|
1
|
2
|
|
10
|
3
|
6
|
8
|
2
|
|
54
|
4
|
1
|
4
|
2
|
|
59
|
0
|
0
|
1
|
2
|
|
101
|
0
|
2
|
1
|
1
|
|
113
|
3
|
3
|
1
|
1
|
|
22
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
14
|
3
|
4
|
4
|
1
|
|
55
|
0
|
0
|
2
|
1
|
|
9
|
0
|
1
|
1
|
0
|
|
99
|
2
|
0
|
1
|
0
|
|
100
|
0
|
1
|
3
|
0
|
|
4
|
0
|
0
|
1
|
0
|
|
92
|
3
|
2
|
2
|
0
|
|
21
|
1
|
0
|
2
|
0
|
Descrição estatística
|
|
atropelamentos_totais_2015
|
atropelamentos_totais_2016
|
atropelamentos_totais_2017
|
atropelamentos_totais_2018
|
|
Mean
|
7,64
|
8,79
|
9,19
|
8,54
|
|
Std.Dev
|
6,78
|
8,04
|
8,12
|
8,42
|
|
Min
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
|
Q1
|
3,00
|
4,00
|
4,00
|
3,00
|
|
Median
|
6,00
|
7,00
|
7,00
|
7,00
|
|
Q3
|
11,00
|
12,00
|
12,00
|
11,00
|
|
Max
|
39,00
|
58,00
|
53,00
|
74,00
|
|
MAD
|
4,45
|
5,93
|
5,93
|
5,93
|
|
IQR
|
8,00
|
8,00
|
8,00
|
8,00
|
|
CV
|
0,89
|
0,91
|
0,88
|
0,99
|
|
Skewness
|
1,73
|
2,33
|
2,16
|
4,04
|
|
SE.Skewness
|
0,21
|
0,21
|
0,21
|
0,21
|
|
Kurtosis
|
4,16
|
9,78
|
6,86
|
26,84
|
|
N.Valid
|
127,00
|
127,00
|
127,00
|
127,00
|
|
Pct.Valid
|
100,00
|
100,00
|
100,00
|
100,00
|
## [1] ""
Atropelamentos Fatais
Dados
|
N_ZONA
|
atropelamentos_fatais_2015
|
atropelamentos_fatais_2016
|
atropelamentos_fatais_2017
|
atropelamentos_fatais_2018
|
|
29
|
1
|
1
|
1
|
5
|
|
3
|
2
|
2
|
3
|
4
|
|
6
|
2
|
1
|
3
|
3
|
|
30
|
0
|
0
|
2
|
3
|
|
45
|
2
|
3
|
3
|
3
|
|
77
|
1
|
0
|
4
|
3
|
|
106
|
1
|
2
|
2
|
3
|
|
93
|
1
|
1
|
2
|
2
|
|
90
|
1
|
1
|
1
|
2
|
|
27
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
1
|
1
|
0
|
1
|
2
|
|
116
|
4
|
0
|
0
|
2
|
|
123
|
0
|
1
|
3
|
2
|
|
28
|
1
|
0
|
2
|
2
|
|
105
|
3
|
3
|
1
|
2
|
|
40
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
38
|
3
|
2
|
3
|
2
|
|
34
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
84
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
112
|
3
|
2
|
1
|
2
|
|
128
|
1
|
1
|
0
|
2
|
|
119
|
2
|
0
|
1
|
1
|
|
94
|
1
|
0
|
0
|
1
|
|
120
|
1
|
0
|
2
|
1
|
|
115
|
3
|
4
|
2
|
1
|
|
91
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
102
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
25
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
24
|
2
|
0
|
2
|
1
|
|
95
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
125
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
83
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
48
|
1
|
0
|
4
|
1
|
|
76
|
1
|
0
|
1
|
1
|
|
82
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
44
|
2
|
2
|
2
|
1
|
|
37
|
1
|
0
|
1
|
1
|
|
41
|
2
|
0
|
0
|
1
|
|
69
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
68
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
98
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
104
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
97
|
1
|
2
|
0
|
1
|
|
96
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
74
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
36
|
3
|
3
|
2
|
1
|
|
56
|
0
|
2
|
1
|
1
|
|
114
|
0
|
2
|
0
|
1
|
|
127
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
172
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
11
|
2
|
2
|
1
|
1
|
|
17
|
3
|
1
|
0
|
1
|
|
59
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
118
|
0
|
0
|
1
|
0
|
|
117
|
2
|
0
|
4
|
0
|
|
26
|
4
|
1
|
2
|
0
|
|
35
|
1
|
0
|
1
|
0
|
|
2
|
0
|
0
|
1
|
0
|
|
32
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
89
|
2
|
3
|
1
|
0
|
|
173
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
103
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
58
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
61
|
0
|
1
|
1
|
0
|
|
62
|
1
|
1
|
4
|
0
|
|
64
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
66
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
5
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1
|
0
|
0
|
0
|
|
63
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
31
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
122
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
9
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
121
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1
|
0
|
0
|
0
|
|
126
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
8
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
7
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
39
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
75
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0
|
1
|
1
|
0
|
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1
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0
|
1
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0
|
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|
0
|
0
|
0
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|
0
|
0
|
|
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
78
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1
|
0
|
0
|
0
|
|
79
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0
|
1
|
1
|
0
|
|
124
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2
|
2
|
1
|
0
|
|
70
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1
|
1
|
1
|
0
|
|
72
|
0
|
0
|
2
|
0
|
|
71
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1
|
1
|
0
|
0
|
|
101
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0
|
0
|
0
|
0
|
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80
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0
|
1
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0
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0
|
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65
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1
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0
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1
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0
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0
|
0
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0
|
0
|
0
|
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100
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0
|
0
|
1
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0
|
|
67
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0
|
0
|
1
|
0
|
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1
|
1
|
2
|
0
|
|
49
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|
1
|
0
|
0
|
|
33
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6
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0
|
2
|
0
|
|
4
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
51
|
1
|
0
|
0
|
0
|
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0
|
0
|
0
|
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87
|
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|
0
|
0
|
0
|
|
85
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
88
|
0
|
1
|
1
|
0
|
|
92
|
2
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0
|
0
|
0
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|
107
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1
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0
|
1
|
0
|
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52
|
0
|
1
|
2
|
0
|
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110
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0
|
0
|
0
|
0
|
|
113
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
109
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
108
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
21
|
0
|
0
|
1
|
0
|
|
19
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
22
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
20
|
0
|
1
|
1
|
0
|
|
16
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
18
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
10
|
0
|
0
|
1
|
0
|
|
13
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
12
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
50
|
2
|
0
|
2
|
0
|
|
23
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
14
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
15
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
54
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
57
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
55
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Descrição estatística
|
|
atropelamentos_fatais_2015
|
atropelamentos_fatais_2016
|
atropelamentos_fatais_2017
|
atropelamentos_fatais_2018
|
|
Mean
|
0,74
|
0,56
|
0,76
|
0,66
|
|
Std.Dev
|
1,06
|
0,84
|
1,03
|
0,97
|
|
Min
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
|
Q1
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
|
Median
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
|
Q3
|
1,00
|
1,00
|
1,00
|
1,00
|
|
Max
|
6,00
|
4,00
|
4,00
|
5,00
|
|
MAD
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
|
IQR
|
1,00
|
1,00
|
1,00
|
1,00
|
|
CV
|
1,44
|
1,51
|
1,36
|
1,47
|
|
Skewness
|
1,86
|
1,60
|
1,41
|
1,70
|
|
SE.Skewness
|
0,21
|
0,21
|
0,21
|
0,21
|
|
Kurtosis
|
4,42
|
2,31
|
1,43
|
3,13
|
|
N.Valid
|
127,00
|
127,00
|
127,00
|
127,00
|
|
Pct.Valid
|
100,00
|
100,00
|
100,00
|
100,00
|
## [1] ""
Atropelamentos 2015, 2016 e 2017
Dados
|
N_ZONA
|
Atropelamentos_totais
|
Atropelamentos_fatais
|
Atropelamentos_fatais_prop
|
|
3
|
150
|
7
|
0,05
|
|
38
|
99
|
8
|
0,08
|
|
11
|
79
|
5
|
0,06
|
|
29
|
78
|
3
|
0,04
|
|
117
|
63
|
6
|
0,10
|
|
123
|
62
|
4
|
0,06
|
|
112
|
62
|
6
|
0,10
|
|
26
|
61
|
7
|
0,11
|
|
28
|
61
|
3
|
0,05
|
|
98
|
58
|
5
|
0,09
|
|
102
|
56
|
2
|
0,04
|
|
105
|
55
|
7
|
0,13
|
|
33
|
54
|
8
|
0,15
|
|
58
|
53
|
2
|
0,04
|
|
36
|
52
|
8
|
0,15
|
|
44
|
51
|
6
|
0,12
|
|
24
|
47
|
4
|
0,09
|
|
48
|
46
|
5
|
0,11
|
|
106
|
46
|
5
|
0,11
|
|
37
|
45
|
2
|
0,04
|
|
89
|
44
|
6
|
0,14
|
|
77
|
43
|
5
|
0,12
|
|
124
|
40
|
5
|
0,12
|
|
34
|
40
|
0
|
0,00
|
|
45
|
39
|
8
|
0,21
|
|
46
|
39
|
4
|
0,10
|
|
93
|
38
|
4
|
0,11
|
|
13
|
38
|
2
|
0,05
|
|
120
|
37
|
3
|
0,08
|
|
6
|
36
|
6
|
0,17
|
|
97
|
36
|
3
|
0,08
|
|
25
|
35
|
1
|
0,03
|
|
115
|
34
|
9
|
0,26
|
|
74
|
33
|
1
|
0,03
|
|
2
|
32
|
1
|
0,03
|
|
62
|
32
|
6
|
0,19
|
|
79
|
31
|
2
|
0,06
|
|
30
|
30
|
2
|
0,07
|
|
41
|
30
|
2
|
0,07
|
|
85
|
30
|
0
|
0,00
|
|
50
|
30
|
4
|
0,13
|
|
23
|
30
|
1
|
0,03
|
|
57
|
30
|
1
|
0,03
|
|
39
|
29
|
0
|
0,00
|
|
69
|
29
|
0
|
0,00
|
|
119
|
28
|
3
|
0,11
|
|
76
|
28
|
2
|
0,07
|
|
12
|
25
|
0
|
0,00
|
|
5
|
24
|
1
|
0,04
|
|
82
|
24
|
2
|
0,08
|
|
104
|
24
|
0
|
0,00
|
|
80
|
24
|
1
|
0,04
|
|
81
|
23
|
0
|
0,00
|
|
49
|
23
|
1
|
0,04
|
|
20
|
23
|
2
|
0,09
|
|
90
|
22
|
3
|
0,14
|
|
61
|
22
|
2
|
0,09
|
|
18
|
22
|
1
|
0,05
|
|
27
|
21
|
1
|
0,05
|
|
116
|
21
|
4
|
0,19
|
|
172
|
21
|
1
|
0,05
|
|
70
|
20
|
3
|
0,15
|
|
71
|
20
|
2
|
0,10
|
|
84
|
20
|
0
|
0,00
|
|
114
|
20
|
2
|
0,10
|
|
19
|
20
|
0
|
0,00
|
|
125
|
19
|
2
|
0,11
|
|
7
|
19
|
3
|
0,16
|
|
65
|
19
|
2
|
0,11
|
|
107
|
19
|
2
|
0,11
|
|
35
|
18
|
2
|
0,11
|
|
94
|
17
|
1
|
0,06
|
|
42
|
17
|
0
|
0,00
|
|
10
|
17
|
1
|
0,06
|
|
15
|
17
|
1
|
0,06
|
|
66
|
16
|
0
|
0,00
|
|
86
|
16
|
1
|
0,06
|
|
91
|
15
|
0
|
0,00
|
|
64
|
15
|
0
|
0,00
|
|
75
|
15
|
2
|
0,13
|
|
68
|
15
|
0
|
0,00
|
|
72
|
15
|
2
|
0,13
|
|
118
|
14
|
1
|
0,07
|
|
83
|
14
|
1
|
0,07
|
|
52
|
14
|
3
|
0,21
|
|
103
|
13
|
0
|
0,00
|
|
40
|
13
|
0
|
0,00
|
|
78
|
13
|
1
|
0,08
|
|
110
|
13
|
0
|
0,00
|
|
56
|
13
|
3
|
0,23
|
|
32
|
12
|
0
|
0,00
|
|
95
|
12
|
0
|
0,00
|
|
126
|
12
|
0
|
0,00
|
|
47
|
12
|
2
|
0,17
|
|
96
|
12
|
0
|
0,00
|
|
67
|
11
|
1
|
0,09
|
|
51
|
11
|
1
|
0,09
|
|
109
|
11
|
0
|
0,00
|
|
14
|
11
|
1
|
0,09
|
|
17
|
11
|
4
|
0,36
|
|
63
|
10
|
0
|
0,00
|
|
31
|
10
|
1
|
0,10
|
|
108
|
10
|
1
|
0,10
|
|
1
|
9
|
2
|
0,22
|
|
122
|
9
|
0
|
0,00
|
|
54
|
9
|
1
|
0,11
|
|
87
|
8
|
0
|
0,00
|
|
8
|
7
|
0
|
0,00
|
|
92
|
7
|
2
|
0,29
|
|
113
|
7
|
0
|
0,00
|
|
16
|
7
|
0
|
0,00
|
|
88
|
6
|
2
|
0,33
|
|
128
|
6
|
2
|
0,33
|
|
121
|
5
|
1
|
0,20
|
|
173
|
4
|
0
|
0,00
|
|
73
|
4
|
0
|
0,00
|
|
100
|
4
|
1
|
0,25
|
|
127
|
4
|
0
|
0,00
|
|
43
|
3
|
0
|
0,00
|
|
101
|
3
|
0
|
0,00
|
|
99
|
3
|
0
|
0,00
|
|
21
|
3
|
1
|
0,33
|
|
9
|
2
|
0
|
0,00
|
|
55
|
2
|
0
|
0,00
|
|
4
|
1
|
0
|
0,00
|
|
59
|
1
|
0
|
0,00
|
|
22
|
0
|
0
|
0,00
|
Descrição estatística
|
|
Atropelamentos_fatais
|
Atropelamentos_fatais_prop
|
Atropelamentos_totais
|
|
Mean
|
2,06
|
0,08
|
25,61
|
|
Std.Dev
|
2,25
|
0,08
|
21,65
|
|
Min
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
|
Q1
|
0,00
|
0,00
|
11,00
|
|
Median
|
1,00
|
0,06
|
20,00
|
|
Q3
|
3,00
|
0,11
|
35,00
|
|
Max
|
9,00
|
0,36
|
150,00
|
|
MAD
|
1,48
|
0,10
|
14,83
|
|
IQR
|
3,00
|
0,11
|
23,00
|
|
CV
|
1,10
|
1,04
|
0,85
|
|
Skewness
|
1,21
|
1,32
|
2,16
|
|
SE.Skewness
|
0,21
|
0,21
|
0,21
|
|
Kurtosis
|
0,63
|
1,73
|
7,92
|
|
N.Valid
|
127,00
|
127,00
|
127,00
|
|
Pct.Valid
|
100,00
|
100,00
|
100,00
|
## summary statistics
## ------
## min: 1 max: 150
## median: 20
## mean: 25.81746
## estimated sd: 21.61237
## estimated skewness: 2.230744
## estimated kurtosis: 11.53589
## summary statistics
## ------
## min: 1 max: 150
## median: 20
## mean: 25.81746
## estimated sd: 21.61237
## estimated skewness: 2.230744
## estimated kurtosis: 11.53589
##
## Goodness-of-fit test for nbinomial distribution
##
## X^2 df P(> X^2)
## Likelihood Ratio 86.51775 54 0.003271063
## Fitting of the distribution ' weibull ' by maximum likelihood
## Parameters :
## estimate Std. Error
## shape 1.285585 0.08579156
## scale 27.988839 2.04777941
## Loglikelihood: -529.4744 AIC: 1062.949 BIC: 1068.621
## Correlation matrix:
## shape scale
## shape 1.0000000 0.3204557
## scale 0.3204557 1.0000000
## Fitting of the distribution ' gamma ' by maximum likelihood
## Parameters :
## estimate Std. Error
## shape 1.59447277 0.183620008
## rate 0.06177401 0.008339541
## Loglikelihood: -528.4117 AIC: 1060.823 BIC: 1066.496
## Correlation matrix:
## shape rate
## shape 1.0000000 0.8526617
## rate 0.8526617 1.0000000
## Fitting of the distribution ' lnorm ' by maximum likelihood
## Parameters :
## estimate Std. Error
## meanlog 2.9055599 0.08147490
## sdlog 0.9145535 0.05761114
## Loglikelihood: -533.6326 AIC: 1071.265 BIC: 1076.938
## Correlation matrix:
## meanlog sdlog
## meanlog 1 0
## sdlog 0 1
